关于汽车安全，你真的理解对了么？

车越重越安全？车越大越安全？发生碰撞时安全气囊没打开的车都不安全？这些都是汽车安全的误区！

【×】当碰到两车碰撞时，大家会普遍认为变形越小越安全。

【√】汽车碰撞时吸能部位的变形，是保证车内乘员安全的重要途径之一。

碰撞后变形较大的车辆虽然看起来比较惨烈，但是因为车辆在变形的过程中将碰撞产生的冲击能量都吸收了，因此车内乘员受到的伤害反而可能较小，反之，对于变形较小的车辆，碰撞能量过多由车内乘员吸收的话，那么车内乘员的安全可能反而无法保证。因此对于变形要看乘员舱的情况，如果关系到乘员生存空间的A柱发生严重溃缩，那将是很严重的安全隐患。

【×】安全气囊越多越安全

【√】汽车安全配置虽然多多益善，但前提是良好匹配。

并非汽车安全配置越多就越安全。重要的是要考虑彼此之间是否匹配，其中最重要的就是安全带、座椅及安全气囊等乘员约束系统之间的匹配与优化。因此，新车在正式上市前都要进行大量的约束系统匹配试验，而很多人上车连安全带都不系，再多的安全带也不能保证安全。

【×】车皮越厚越安全

【√】车身结构对汽车的被动安全性至关重要，不能通过钢板厚薄来定安全。

　　

这是对汽车安全的一个曲解，车身安全结构才是安全设计的重点。这部分结构承担了吸收、分散碰撞能量和抵御变形的功能。安全车身在抵御碰撞的关键部位（如A柱、B柱和C柱）。

【×】碰撞时安全气囊没打开就代表不安全。

【√】安全气囊打开时冲击相当大，在不必要时打开反倒会造成伤害。

大多数人都会将车内乘员受伤的原因归结为安全气囊未能打开，认为事故中安全气囊未能打开就意味着车辆不安全，这种观念是错误的。

安全气囊本身就是一个双刃剑，需要生产厂家制定严格的展开条件，才能保证其对乘员发挥保护作用，而不是伤害乘员。目前有些高级车辆能够检知乘员的坐姿、有无系安全带等，如果系统判断弹出安全气囊会对乘员造成伤害的话，即使减速度很大，安全气囊也不会弹出。

【×】后排不系安全带。

【√】无论是高速还是低速，前排还是后排，任何位置都应正确使用安全带。

发生事故时，无论高速还是低速，车内乘员受到的冲击力都是非常大的。一项调查数据显示，和系安全带相比，后排乘员不系安全带情况下被甩出车外的几率高7倍、死亡率高4倍。并且，不系安全带的乘员在碰撞事故中如同一个不受约束的物体，不仅对自己，对同车的其他乘员也是一种威胁。

【×】“星级”越高越安全。

【√】不同类别车型的星级成绩不具有可比性。

各种碰撞测试星级评价结果是车辆安全水平一个较为客观的体现。但不同类别车型的评级要区别对待。

在发生实际交通事故时，特别是最为常见的两车碰撞事故中，质量较大的车型将占有很大的优势，而质量较小的车型将分担到更大的能量，这是由碰撞的动量及动能守恒定律所决定的。此时星级高低已经不能反映该车型的安全性，而车的质量反而成了影响安全的主要因素。

“车e治”是光氧复合催化触媒，主要成分是纳米二氧化钛和植物提取液等。其形态是液体，根据车的污染情况分为蒸、喷、熏等施工工艺；作用原理是经过施工，会在作业面形成筛网状颗粒结构并长期附着，在光和氧的催化下持续不断的对甲醛等有害气体进行分解，形成二氧化碳和水等无害物，达到车内空气的健康要求。其材料本身对人体无毒无害，对车内座椅、饰物等也没有任何影响。